Bevor der Container versiegelt wird: Eine Checkliste für die Vorversandkontrolle von Outdoor-Produkten

Von Luvia Outdoor Team · 07.06.2022

Ein Käufer sagte uns 2022, der teuerste Satz beim Import sei: „Die Ware sah auf den Fotos gut aus.“ Fotos, die aus dem richtigen Winkel aufgenommen wurden, verschleiern genau das, was bei der Inspektion aufgedeckt werden soll. Sobald ein Container versiegelt und auf dem Seeweg ist, wird ein am Zielort entdeckter Mangel zum Verhandlungsthema um die Beweislage. Vor dem Verladen muss er jedoch noch behoben werden.

Dies ist die Checkliste, die unsere Qualitätssicherung bei Lieferungen von Pergola-Systeme , Regenschirme und Zubehör. Sie können es jedem Lieferanten geben und ihn bitten, einen Bericht darüber zu erstellen.

Stufe eins: gegen die genehmigte Referenz

Alles beginnt mit dem bestätigten Muster oder dem genehmigten Briefing, niemals aus dem Gedächtnis.

• Die Maße wurden mit der bestätigten Zeichnung abgeglichen: Pfostenprofile, Trägerlängen, Vordachdurchmesser.
• Die Oberfläche wurde unter gleichmäßigem Licht mit der genehmigten Farbreferenz verglichen. Die Pulverbeschichtung wurde an Kanten und in den Innenkanälen auf Deckkraft geprüft, da dort zuerst eine Ausdünnung sichtbar wird.
• Mechanismen, die wiederholt betätigt wurden: Kurbeln für die Lamellen, Neigen und Drehen des Sonnenschirms, Motorfunktionen, sofern vorhanden. Ein Mechanismus, der schon am ersten Tag klemmt, wird sich auf See nicht verbessern.

Phase zwei: das Funktionsmuster aus der Produktionscharge

Die Prüfer sollten Kartons stichprobenartig aus der fertigen Charge entnehmen und keine reservierten Einheiten prüfen. Von den entnommenen Einheiten prüfen wir üblicherweise Folgendes:

• Passgenauigkeit einer kompletten Einheit inklusive aller Hardware. Wenn Teile zum Ausrichten Kraftaufwand benötigen, ist dies ein festgestellter Mangel und keine Besonderheit.
• Befestigungsmaterial und Vollständigkeit im Vergleich zur Packliste.
• Stoffprüfung für Baldachinteile: Nahtrichtung, Stichdichte und wie der Baldachin unter Spannung sitzt.

dritte Phase: Verpacken und Verladen

Ein überraschend großer Anteil der Reklamationen hat seinen Ursprung hier, nicht in der Produktion.

• Zustand der Kartons, Etikettierung und SKU-Trennung. Bei gemischten Containern ist ein Ladeplan erforderlich, der kartonweise mit der Packliste übereinstimmt.
• Gewichtsverteilung und Sicherung im Inneren des Containers, insbesondere bei langen Pergola-Elementen, die über leichteren Zubehörkartons gestapelt sind.
• Zustand des Containers vor dem Beladen: sauber, trocken, keine hervorstehenden Nägel oder Gerüche. Fotos, die beim Beladen aufgenommen werden, sind Bestandteil der Versanddokumentation.

Was ein Käufer fragen sollte

Sie müssen nicht extra ins Werk fliegen, um davon zu profitieren. Fragen Sie Ihren Lieferanten nach: dem Inspektionsbericht mit Feststellungen und Fotos, der Liste der entnommenen Kartons sowie Fotos der Verladung, auf denen die Containernummer erkennbar ist. Sollte ein Lieferant zögern, Ihnen diese Unterlagen zur Verfügung zu stellen, ist allein diese Zögerlichkeit eine wichtige Information.

Die verfügbaren Unterlagen hängen vom gewählten Produkt und Zielmarkt ab, der Inspektionsbericht selbst sollte jedoch niemals vom Zielland abhängig sein. Er dient als Nachweis dafür, was das Warenlager verlassen hat.

Praktische Erkenntnisse

Verlegen Sie Ihre Qualitätsgespräche vor das Verladen. Genehmigen Sie eine Referenz, prüfen Sie stichprobenartig Kartons aus der tatsächlichen Charge, dokumentieren Sie den Zustand der Verpackung und des Containers und bewahren Sie die Fotodokumentation auf. Das ist wesentlich günstiger, als erst sechs Wochen später Fehler zu machen.