Ce que la crise du fret de 2021 nous a appris sur l'emballage des produits de plein air

Par l'équipe Luvia Outdoor · 30 mars 2021

Début 2021, tous les importateurs que nous connaissions dressaient le même constat, exprimé dans des devises différentes. L'indice du fret conteneurisé de Shanghai, qui oscillait depuis des années autour de ses moyennes historiques, a connu une ascension fulgurante, atteignant des niveaux que personne n'avait anticipés. Les taux spot Chine-Côte Ouest américaine, qui se situaient auparavant entre 1 500 et 2 000 dollars par conteneur de 40 pieds, s'élevaient désormais à des montants bien supérieurs, et la pénurie de matériel signifiait que la disponibilité d'espace n'était plus garantie, même en payant le prix fort.

Le transport était devenu le principal facteur de variation du coût total, souvent supérieur au prix du produit lui-même pour les articles de plein air volumineux. Cette réalité nous a contraints à considérer l'emballage comme une décision financière, et non comme une simple formalité de production.

Première leçon : l’air est le matériau le plus cher que vous transportez.

Les poutres de pergola, les mâts de parasol et les bases pliables ont tous un point commun : leur forme longue ou plate engendre des espaces vides dans les emballages. En 2021, nous avons revu les cartons de chaque gamme de produits et apporté plusieurs améliorations : cerclage plus serré des paquets, empilage des bases optimisé, et cartons pour les toiles adaptés aux espaces entre les paquets de mâts. Pour une gamme de parasols déportés, un meilleur emboîtement a permis d’augmenter la capacité de chargement d’environ 10 % par conteneur 40HQ. Aux tarifs de 2021, cette simple modification a permis de réaliser des économies bien supérieures à celles qu’une négociation de prix unitaire aurait pu engendrer.

Deuxième leçon : la liste de colisage est un document de planification, pas un reçu.

Les acheteurs qui ne recevaient la liste de colisage détaillée qu'après le chargement n'avaient aucun moyen d'organiser le regroupement des marchandises. Nous avons donc opté pour le partage des plans de chargement avant la fin de la production : nombre de cartons estimé, poids et volumes par référence, permettant ainsi aux acheteurs de décider rapidement s'il convenait de mélanger les catégories dans un même conteneur ou de fractionner les expéditions. Si vous importez des produits de catégories différentes, demandez à votre fournisseur un plan de chargement préalable. C'est une simple habitude qui révèle le niveau d'organisation réel de la chaîne d'approvisionnement.

Leçon trois : mieux vaut prévenir que guérir.

Avec l'allongement des délais de transit et le stationnement prolongé des conteneurs dans les ports congestionnés, le risque de dommages a augmenté. Renforcer la protection des angles des cartons pour pergolas et proposer des solutions de palettisation pour les lourdes bases en fonte coûte quelques euros par unité. C'est bien moins cher qu'une réclamation déposée huit semaines après le chargement, lorsque les preuves se limitent à des photos et aux souvenirs.

Leçon quatre : l’espace du livre comme votre production de livres

Avant 2020, de nombreux acheteurs réservaient le fret une semaine avant que la marchandise ne soit prête. En 2021, nous avons appris à aligner les réservations de conteneurs sur les étapes clés de la production deux à quatre semaines à l'avance, et à envisager des ports et des itinéraires alternatifs. Désormais, les discussions avec les acheteurs concernant les délais incluent systématiquement le transport maritime.

Leçon cinq : le coût rendu a remplacé le FOB comme unité de mesure.

Le changement le plus durable a été mental. Nos devis ont commencé à afficher clairement les quantités et les volumes de chargement, car la question qui importait n'était plus « quel est votre prix FOB ? » mais « combien coûte une unité vendable sur mon quai ? »

Si vous prévoyez des expéditions quelles que soient les conditions du marché, notre Liste des projets et flux de demandes peut vous aider à constituer des chargements de catégories mixtes avec des estimations de charge réelles jointes.

Points pratiques à retenir

Lorsque les prix du fret sont volatils, l'efficacité de l'emballage est cruciale. Demandez les quantités à charger avant de négocier le prix et basez votre évaluation sur le coût unitaire de vente, une fois les devis rendus, et non uniquement sur le prix FOB.